Q. Kto opracował system ISOFIX?
A. System ISOFIX opracowany został przez firmy Volkswagen i Britax Römer na potrzeby modelu Golf IV. System wprowadzono do sprzedaży w 1997 roku. Od lutego 2004 r. system ISOFIX jest standardem wymaganym normą europejską ECE-R 44. Obecnie rośnie grupa producentów oferujących system ISOFIX. Od lutego 2011 r. zgodnie z nowymi przepisami prawa system musi zostać zintegrowany z minimalną liczbą siedzeń we wszystkich nowych samochodach.
|
Q. Jak działa system ISOFIX?
A. Połączenie:
Punkty mocowania systemu ISOFIX wprowadzane są w pojazdach i są one dopasowane do złączy fotelika samochodowego dla dzieci. System stanowi gwarancję bezpiecznego, prawidłowego i trwałego zamocowania fotelika do karoserii pojazdu.
Co się dzieje w czasie wypadku:
Ze względu na istnienie stałego połączenia fotelika z karoserią pojazdu w razie zderzenia fotelik wytraca prędkość tak szybko jak samochód. Powoduje to zmniejszenie obciążenia odcinka szyjnego kręgosłupa oraz ryzyka urazów głowy.
Co równie istotne, system ISOFIX ogranicza ruchy fotelika na boki, a niebezpieczeństwo obrócenia się fotelika do przodu eliminuje podpórka lub górny pasek mocujący.
|
Q. Na czym polega różnica między fotelikiem ISOFIX a fotelikiem mocowanym za pomocą pasa w przypadku uderzenia z przodu lub z boku?
A. W przypadku uderzenia z przodu lub z boku system ISOFIX zmniejsza wielkość siły działającej na dziecko, co przekłada się na mniejsze ryzyko wystąpienia urazu. W przypadku uderzenia z przodu podpórka oraz/lub górny pasek mocujący zapewniają ochronę przed obróceniem się fotelika do przodu. Własny opatentowany system łączy przegubowych zapewnia przeniesienie powstałej w czasie zderzenia energii z fotelika dziecięcego na siedzenie pojazdu. System trwałego mocowania ISOFIX stanowi gwarancję, że w razie wypadku fotelik wytraci prędkość tak szybko jak samochód. Powoduje to zmniejszenie obciążenia odcinka szyjnego kręgosłupa oraz ryzyka urazów głowy.
W przypadku zamocowania fotelika samochodowego dla dzieci za pomocą pasa trzypunktowego hamowanie fotelika następuje dopiero po napięciu pasa, a więc nieco później. Powoduje to wzrost siły oddziałującej na dziecko. Co równie istotne, system ISOFIX ogranicza ruchy fotelika na boki podczas wypadku.
|
Q. Na czym polegają zalety systemu ISOFIX?
A.
Najważniejszym argumentem na korzyść systemu ISOFIX jest nadzwyczaj proste i szybkie montowanie i wymontowywanie fotelika oraz idące z tym w parze zwiększone bezpieczeństwo. Ponieważ foteliki ISOFIX są z zasady wyposażone w nogę wspierającą i/lub w pas Top Tether, redukowane jest ponadto przechylanie się i ruch rotacyjny. Poza tym fotelik jest stabilnie zamocowany również w czasie jazdy bez dziecka.
|
Q. Na czym polegają wady systemu ISOFIX?
A. Niektóre starsze modele samochodów nie posiadają punktów mocowania systemu ISOFIX, natomiast niektóre foteliki ISOFIX są zatwierdzone do użytku tylko z określonymi samochodami. Ze względu na bardziej skomplikowaną budowę i wykorzystanie większej ilości materiałów foteliki ISOFIX odznaczają się nieznacznie większą masą w porównaniu z fotelikami mocowanymi za pomocą pasów. Z powodu zaawansowania technologicznego oraz wykorzystania większej ilości materiałów foteliki ISOFIX są droższe od fotelików mocowanych za pomocą pasów.
|
Q. Jak rozpoznać punkty mocowania ISOFIX i gdzie się one znajdują?
A. Punkty mocowania wewnątrz pojazdu znajdują się przeważnie przy zewnętrznych siedzeniach z tyłu, w szczelinie między siedzeniem a oparciem. Obszary te są często oznakowane i posiadają poduszki i/lub elementy ułatwiające wprowadzanie zapięć do złączy.
|
Q. Czy każdy fotelik ISOFIX pasuje do każdego pojazdu z punktami mocowania ISOFIX?
A. Foteliki ISOFIX posiadające zezwolenie uniwersalne pasują do wszystkich pojazdów z system ISOFIX. W Britax odnosi się to do modeli DUO plus oraz SAFEFIX plus TT. Foteliki ISOFIX posiadające zezwolenie dla określonych pojazdów lub półuniwersalne nadają się do użytku tylko z wybranymi modelami samochodów (zob. lista zatwierdzonych pojazdów).
|
Q. Czy mogę przystosować swój fotelik do standardu ISOFIX?
A. Możliwe jest przystosowanie dolnej części fotelika z kołyską do standardu ISOFIX, o ile pojazd wyposażony jest w punkty mocowania ISOFIX. Sam pojazd można także przystosować do standardu ISOFIX w specjalnym warsztacie. Warsztat taki musi jednak posiadać certyfikat TÜV lub podobnej organizacji.
|
Q. Jakie zezwolenia obejmuje system ISOFIX?
A. Foteliki samochodowe dla dzieci dostępne są z trzema zezwoleniami: uniwersalnym, półuniwersalnym i dla określonych pojazdów. Decydując się na kupno fotelika ISOFIX, należy zwrócić uwagę, czy dane zezwolenie jest dla nas odpowiednie. Model pojazdu musi znajdować się na dołączonej do fotelika liście modeli.
Zezwolenie dla określonych pojazdów
Dla tego fotelika przeprowadzone zostały specjalne testy dynamiczne w każdym z dopuszczonych modeli pojazdu. Wszystkie opcje mocowania przewidziane przez producenta uzyskały zezwolenie dla badanych modeli.
Zezwolenie uniwersalne systemu ISOFIX
W instrukcji eksploatacyjnej pojazdu powinna znajdować się informacja, że samochód jest przystosowany do stosowania uniwersalnych fotelików samochodowych dla dzieci ISOFIX. Jeżeli dany fotelik ISOFIX posiada zezwolenie uniwersalne, musi zostać zamocowany do punktów mocowania pojazdu z wykorzystaniem górnego paska mocującego. Taki sposób mocowania należy stosować w każdym przypadku.
Zezwolenie półuniwersalne systemu ISOFIX
W tym przypadku fotelik samochodowy dla dzieci dostępny jest z podpórką, w związku z czym nie nadaje się do użytkowania w pojazdach z dodatkową przestrzenią bagażową przed siedzeniem lub bez dostatecznej ilości wolnej przestrzeni.
|
Q. System łączy przegubowych Britax ISOFIX – co to za system i na czym polega jego przewaga?
A. Ten wyjątkowy opatentowany system opracowany został w Britax i jest wykorzystywany we wszystkich fotelikach ISOFIX grupy 1. System wykorzystuje punkty mocowania ISOFIX, uniemożliwiając jednocześnie obrót fotelika do przodu poprzez zastosowanie połączenia przegubowego, które odpowiada za skierowanie znacznej części energii na siedzenie samochodu.
Oznacza to, że w pierwszej fazie zderzenia dochodzi do pochłonięcia i ograniczenia siły oddziałującej na dziecko i wywołującej ruch do przodu. Związane jest to z faktem, że fotelik jest początkowo dociskany do siedzenia pojazdu. W drugiej fazie ruch do przodu fotelika jest spowolniony. Krótko mówiąc, zadaniem systemu łączy przegubowych jest zmniejszenie przeciążeń, jakim poddawane jest ciało dziecka, a zwłaszcza odcinek szyjny kręgosłupa. Prowadzi to do obniżenia ryzyka wystąpienia urazów głowy w wyniku na przykład uderzenia o przednie siedzenie.
|
Q. Co oznacza lista zatwierdzonych pojazdów w odniesieniu do systemu ISOFIX?
A. Foteliki samochodowe dla dzieci uzyskują zezwolenia zgodnie z normami ECE R 44/03 oraz 44/04 w różnych grupach dla każdego sposobu montażu i/lub eksploatacji. W indywidualnych przypadkach, zwłaszcza w odniesieniu do montażu systemu ISOFIX, dostępna jest lista zatwierdzonych pojazdów. Dla poniższych fotelików Britax dostępnych jest kilka kategorii sposobów użytkowania. Dla części obowiązuje odpowiednia lista zatwierdzonych pojazdów:
BABY-SAFE plus II + SHR II - grupa 0 + (do 13 kg)
1. Zezwolenie do użytku z pasem trzypunktowym (bez dolnej części) = uniwersalne
2. Zezwolenie do użytku z dolną częścią ISOFIX (z podpórką) = półuniwersalne -> Zob. lista typów
3. Zezwolenie do użytku z dolną częścią z pasem (z podpórką) = półuniwersalne -> Zob. lista typów
DUO plus - grupa 1 (od 9 do 18 kg)
1. Zezwolenie do użytku z pasem trzypunktowym = uniwersalne
2. Zezwolenie do użytku z systemem ISOFIX oraz górnym paskiem mocującym (dodatkowa uprząż) = uniwersalne
3. Zezwolenie do użytku z systemem ISOFIX określonych pojazdów -> Zob. lista typów
SAFEFIX plus - grupa 1 (od 9 do 18 kg)
1. Zezwolenie do użytku z pasem trzypunktowym oraz podpórką = półuniwersalne -> Zob. lista typów
2. Zezwolenie do użytku z systemem ISOFIX oraz podpórką = półuniwersalne -> Zob. lista typów
SAFEFIX plus TT - grupa 1 (od 9 do 18 kg)
1. Zezwolenie do użytku z systemem ISOFIX oraz górnym paskiem mocującym TT = uniwersalne -> Zob. instrukcja obsługi pojazdu w części poświęconej mocowaniu systemu ISOFIX i górnego paska mocującego.
KIDFIX - grupa 2-3 (od 15 do 36 kg)
1. Zezwolenie do użytku z pasem trzypunktowym = uniwersalne
2. Zezwolenie do użytku z pasem trzypunktowym, dodatkowym mocowaniem do punktów mocowania systemu ISOFIX = półuniwersalne -> Zob. lista typów
KIDFIX SICT - grupa 2-3 (od 15 do 36 kg)
1. Zezwolenie do użytku z pasem trzypunktowym = uniwersalne
2. Zezwolenie do użytku z pasem trzypunktowym, dodatkowym mocowaniem do punktów mocowania systemu ISOFIX = półuniwersalne -> Zob. lista typów
|
Q. ISOFIX a ISOFIT
A. ISOFIX oraz ISOFIT to foteliki samochodowe dla dzieci, mocowane do karoserii pojazdu za pomocą złączy. W systemie ISOFIX dziecko zabezpieczone jest z wykorzystaniem pasa pięciopunktowego. W systemie ISOFIT jest to pas trzypunktowy. Inną cechą odróżniającą oba rozwiązania jest klasyfikacja fotelika. Oznaczenie ISOFIX znajduje zastosowanie w grupach 0+ i 1, a oznaczenie ISOFIT w grupach 2-3.
|
Q. ISOFIX a ISOFIT
A. ISOFIX oraz ISOFIT to foteliki samochodowe dla dzieci, mocowane do karoserii pojazdu za pomocą złączy. W systemie ISOFIX dziecko zabezpieczone jest z wykorzystaniem pasa pięciopunktowego. W systemie ISOFIT jest to pas trzypunktowy. Inną cechą odróżniającą oba rozwiązania jest klasyfikacja fotelika. Oznaczenie ISOFIX znajduje zastosowanie w grupach 0+ i 1, a oznaczenie ISOFIT w grupach 2-3.
|
Q. Co to jest górny pasek mocujący?
A. Górny pasek mocujący to dodatkowy pas prowadzony nad oparciem, a następnie mocowany za pomocą haczyka do punktu mocowania w samochodzie i naprężany. Punkt mocowania znajduje się zwykle bezpośrednio za oparciem siedzenia, ale w niektórych sytuacjach może znajdować się w dalszej części bagażnika lub na dachu. Górny pasek mocujący dołączany jest do zestawu wraz z fotelikiem. Pas regulowany jest na długość według potrzeb.
|
Q. Co to jest podpórka?
A. Niektóre foteliki wyposażone są w podpórkę opartą na podłodze pojazdu. Przykładem takiego fotelika jest model Britax SAFEFIX plus. Podpórka eliminuje niebezpieczeństwo obrócenia się fotelika do przodu w przypadku kolizji. Zapewnia przez to lepszą ochronę dziecka. Należy upewnić się, że podpórka nie spoczywa na luku bagażowym, a pojazd figuruje na liście zatwierdzonych jako kompatybilne z fotelikiem. W taki luk bagażowy w podłodze wyposażony jest na przykład VW Touran. Pokrywy luków bagażowych nie zapewniają takiej wytrzymałości jak podłoga pojazdu i mogą pękać w chwili zderzenia. Dlatego należy upewnić się, że fotelik nadaje się do użytku w danym pojeździe.
|
Q. Czy rzeczywiście potrzebuję górnego paska mocującego w przypadku korzystania z punktów mocowania ISOFIX? Powoduje to znaczne komplikacje.
A. Fotelik ISOFIX posiadający zezwolenie uniwersalne i użytkowany bez wymaganego górnego paska mocującego nie zapewnia pełnego bezpieczeństwa. W przypadku kolizji górny pasek mocujący eliminuje niebezpieczeństwo obrócenia się fotelika do przodu, redukując w ten sposób wartości siły, jaka oddziałuje na dziecko. Dodatkowo fotelik nie jest dopuszczony do użytku bez górnego paska mocującego, gdy nie istnieje zezwolenie dla określonych pojazdów.
|
Q. Czy fotelik ISOFIX jest zawsze wyposażony w górny pasek mocujący i podpórkę?
A. Nie. Na przykład model DUO plus może być użytkowany także z samym systemem ISOFIX. Jednak korzystanie z górnego paska mocującego jest działaniem pożądanym, ponieważ dodatkowy punkt mocowania oznacza znaczące ograniczenie ryzyka obrócenia się fotelika do przodu w przypadku zderzenia.
|
Q. Czy górny pasek mocujący zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo?
A. Ze względu na ograniczenie ryzyka wywrócenia fotelik jest jeszcze bardziej stabilny i lepiej połączony z pojazdem, co stanowi gwarancję pochłaniania większej ilości energii w przypadku kolizji.
|